Om dit te realiseren werd in 2017 de Vervoerregio opgericht, als een samenwerking tussen alle gemeenten van de Antwerpse regio en de Vlaamse mobiliteitspartners (MOW, AWV, De Lijn). Na een intensief gezamenlijk traject, legden zij in 2024 het Routeplan 2030 vast: de mobiliteitsvisie voor de regio.

Om meer mensen uit de auto te krijgen is het belangrijk dat de alternatieven extra aantrekkelijk worden. Dit betekent dat de netwerken voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, … kwalitatief verder moeten worden uitgebouwd, maar ook dat het overstappen tussen al deze vervoersmodi verder wordt aangemoedigd en gefaciliteerd. Vaak is een combinatie van vervoermiddelen (vb. met de fiets naar het station) immers de beste optie.

Om overstappen te bevorderen wordt vanuit Vlaanderen gewerkt aan Hoppinpunten. Binnen de stad Antwerpen noemen we dit Slimme Schakels. Sommige van deze overstapplekken zijn natuurlijk groter en belangrijker dan andere: treinstations, park&rides, kruisingen van tram of metro, etc. Nu we grote werken aan het doen zijn in de ringzone, is dit een unieke kans om ook enkele belangrijke mobiliteitsknooppunten grondig op te waarderen.

Waarom deze studie?

Voor een vlotte en duurzame mobiliteit, moeten mobiliteitsknooppunten langs de Singel en Ring beter uitgebouwd worden. Het gaat onder andere om de omgeving van de stations Antwerpen Zuid, Antwerpen-Berchem en Antwerpen-Luchtbal en het knooppunt Schijnpoort.

• We onderzoeken hoe deze plekken kunnen worden ingericht als echte mobiliteitshubs met een aantrekkelijk aanbod van openbaar vervoer en goede overstapmogelijkheden.
• Aansluiting op een performant fietsnetwerk met uitgebreide faciliteiten voor fietsers.
• Inzet op nieuwe vormen van duurzame mobiliteit zoals autodelen.
• Aantrekkelijke en goed ontworpen publieke ruimten.
• Multimodale knooppunten die goed in de buurt zijn ingebed.

Van wanneer tot wanneer loopt de studie? 

Voor elk van deze mobiliteitsknooppunten werden specifieke studies opgestart, volgens een ander tijdspad:

• Station Antwerpen-Zuid: De voorstellen vanuit het Routeplan zijn rechtstreeks overgenomen in de plannen voor de vernieuwde stationsomgeving. NMBS heeft intussen de stationstoegang grondig vernieuwd met een veel bredere entreezone aan de Kolonel Silvertopstraat en meer ruimte voor fietsenstallingen en deelmobiliteit. Op korte termijn worden hier nog grote luifels aan toegevoegd. Bij de realisatie van het Ringpark Zuid zullen ook de bus- en trambaan volledig vernieuwd worden.
• Station Antwerpen-Berchem: De uitdagingen bij het station Antwerpen-Berchem zijn zeer groot (vernieuwen station, beter busstation, hogere tramcapaciteit faciliteren, meer fietsparkeren, betere pleinruimte, etc.) en de beschikbare ruimte is erg beperkt. Na een intensief traject met alle betrokken partners onder leiding van Team Intendant, is er een structuurschets opgemaakt met de krijtlijnen van de gewenste transformatie. Deze toekomstvisie kan je komen ontdekken op de Ringdag van 24 oktober 2026.
• Station Antwerpen-Luchtbal: Een kader voor de organisatie van een toekomstig, beter uitgebouwd mobiliteitsknooppunt bij het station Luchtbal zal worden opgenomen binnen Routeplan 2030. 
• Knooppunt Schijnpoort:  Voor deze knoop moet het onderzoek nog worden opgestart. De input vanuit het onderzoek voor Ringspoor is hiervoor van groot belang.

Wie is betrokken bij het onderzoek?

Vanzelfsprekende partners zijn de stad Antwerpen, Team Intendant, Agentschap Wegen en Verkeer, De Lijn, NMBS en Infrabel, naast andere belangenorganisaties en de burgerbewegingen.

Wat levert de studie concreet op?

Doel van de studies is om tot een onderbouwd en door alle partners gedragen programma te komen voor de multimodale knooppunten Antwerpen-Zuid, Antwerpen-Berchem, Schijnpoort en Antwerpen-Luchtbal.